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携长安欧尚X7探秘皖南川藏线,尽显当红一代硬实力

长安欧尚X7自推出以来一直备受关注,尤其是在北京人民大会堂举办上市发布会,让其名声大噪,预售开启50天,订单超过20000台,表现相当亮眼。那么,在目前紧凑型SUV市场十分饱和的情况下,欧尚X7凭什么能在存量市场中厮杀生存?相信是不少消费者关注的地方。近期,笔者参与了长安欧尚X7华东试驾会,让我们通过试驾,来聊聊长安欧尚X7的驾乘表现。
本次试驾会,活动方将地点设置在美丽的皖南川藏线,它东起宁国市的青龙乡,西至泾县的西阳乡,一路上既有桂林山水之秀美,又有云南石林之惊奇,还有曲折程度堪比“怒江72拐”的“六道湾”,经过高速、省道、城乡道路、盘山公路等多种路况的考验,来全方位的展示一辆车的行驶品质。
美景配靓车,长安欧尚X7在外观上采用了仿生自然设计,流线型车身简约又不失动感,并获得国际CMF设计奖。前脸运用的云鹰格语言设计彰显出SUV的大气磅礴,鹰眼式的大灯采用矩阵反射式LED设计,并带有动态呼吸点亮效果,看起来科技感十足。
内饰同样也是同级的高分作品,简约、富有潮流,用料高档厚道,很难想象这是一台仅7万起步的车型。中控屏采用了一块10.25英寸触摸屏,搭载的是长安自主研发的OnStyle 2.0欧尚智能网联车机系统,拥有常规导航、在线音乐、智能交互、手机远程操控、远程OTA等功能。所以,在这场长途试驾中我们并不会觉得无聊。
在空间上,长安欧尚X7的长宽高为4705*1860*1720mm,轴距达到2780mm,超越同级。笔者坐在后排,腿部空间有3拳,头部空间有1拳。更值得一提的是座椅采用了全包覆超纤维太空皮质,触感柔软舒适,能够很好的贴合身体,加上后排座椅能够10°可调,乘坐的舒适度也大幅提升,避免了长途行驶的疲劳感。
动力上,笔者试驾的车型为1.5T自动旗舰版,搭载的是缸内直喷的1.5T发动机,最大功率131kW,最大扭矩265N·m,其亮点是发动机转速在1450rpm-4500rpm范围内,可以输出265N·m的峰值扭矩;与之匹配的是湿式7DCT变速箱,这套组合十分成熟,先后搭载于CS55、CS75和CS75 PLUS上,有超过40万台装机验证。
这台1.5T发动机的实际表现也很不错,特别是在60km/h-100km/h这个速度区间,还能提供不错的加速体验。在高速上行驶,变速箱升降挡均非常积极。值得称赞的是在低扭阶段,并没有发现其它自主品牌双离合变速箱涡轮迟滞的现象,而且即便在乘坐四人的情况下,长安欧尚X7在驾驶时也不会感到动力不够用。所以,笔者对这款动力组合的表现十分满意。
底盘方面,长安欧尚X7全系标配前麦弗逊和后多连杆式独立悬架,并由长安在底特律研发中心负责调教。在盘山路段,车辆有着不错的韧性,能够轻松应对每一个弯道,而对于坑洼、石子路面,悬挂对震动的过滤也十分明显,加上舒适的座椅,整体驾乘的稳定性和舒适性也有不错的表现。
小编有话说
通过这次皖南川藏线的驾驶体验,笔者对长安欧尚X7有了新的认知。它有着大气时尚的造型和宽敞的车内驾乘空间,虽然这次试驾并没有能好好的感受它的“黑科技”,但它基础的娱乐配置完全能够应付年轻人需求。而7.77万-11.77万元的售价以及终生质保等售后政策的推出,无疑让长安欧尚X7在自主紧凑型SUV市场中极具竞争力。所以,如何你正好预算打算购入一台10万级SUV,一定不能错过欧尚X7,它是一个不错的选择。

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