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崇明岛一行才懂得吉利插混有多牛!重点表扬嘉际PHEV

在开启自在生活“旅程”之前,抹茶觉得,有必要给侃粉们科普一番吉利PHEV家族的技术亮点——
该产品系列,采用了吉利根据燃油动力和电驱动力的耦合这个插电混动关键技术所打造的P2.5架构,将电机集成在7DCT偶数轴输入轴端,通过电机与变速器平行安装的合理布局,不增加变速器轴向距离,使电机的空间占用率更小,结构更紧凑;P2.5平行轴电机的效率要比普通的P2同轴电机高约2%,同时电机工作转速不受发动机限制,高效节能。P2.5架构代表着吉利引领世界新能源节能技术的起点,传递了中国自主品牌深度探索的精神。
吉利PHEV家族的另一个技术优势,在于搭载的1.5TD+7DCTH混动系统。1.5TD发动机燃油效率高达38%,超过普通的2.4L发动机,同等排量动力最强;配合7DCTH混动变速箱,可达到同级最高的97%传动效率,更有最快0.2s的换挡速度,加速顺畅快速。这套动力组合在品质方面也十分可靠,可满足35万公里的设计寿命,超过日美普通标准46%。
以此看来,吉利的PHEV技术已十分纯熟,甚至可以说它走的是目前全球最佳的新能源节能技术路线,而通过旗下车型的广泛应用,吉利也将这项技术真正的惠及消费者,为大家带来更轻松愉快的自在出行生活。
车身尺寸方面,4706/1909/1713mm的长宽高,2805mm的轴距让其在空间方面表现不俗,在后排坐了两个半小时的抹茶,丝毫没有觉得任何不适;由于在底部增加了动力电池,因此在离地间隙方面,嘉际PHEV版要比燃油版高一点。
从驾驶感受方面来看,嘉际PHEV采用了前麦弗逊式独立悬架,后扭力梁式非独立悬架,驾驶起来还是比较轻盈精准的。动力系统如我们前面所说,搭载的是1.5TD+7DCTH混动系统,综合最大功率可以达到190kW,最大扭矩386N·m,动力十分充沛。
嘉际PHEV的动力电池组安放在第二排座椅的下方,电池容量为11.3kWh,纯电续航里程为56km;此次试驾,实测嘉际PHEV的百公里加速时间为7.8s,百公里油耗低至1.4L!
嘉际PHEV提供了ECO、COMFORT、SPORT三种混动驾驶模式和EV纯电模式,而其中抹茶最喜欢的是COMFORT模式。在此模式下,嘉际PHEV完全依靠电动机起步,十分轻柔顺滑,只要不深踩油门,即使加速至时速100km/h,发动机都不会介入,整个过程十分comfortable。
当然了,除了嘉际PHEV之外,吉利家族的其他PHEV产品表现也相当不错。包括兼具动力性与经济性的B级轿车新旗舰博瑞PHEV、位列新能源销量榜前十的紧凑级三厢潜力股帝豪GL PHEV,以及号称最美国产新能源车的高阶运动轿跑SUV星越PHEV、坐拥舒适和驾乘乐趣的低门槛插混SUV缤越PHEV,此行都给我留下了深刻的印象。
抹茶有话说
本来以为冬日的崇明岛会一片萧索,没想到却别有一番风味,这也十分贴合吉利此次“绿色出行”的活动主旨,既凸显了吉利品牌PHEV车型的环保特性与优势,也令我们更贴近了自在生活的本质:惬意生活不在城市与乡镇,仅寄情于山水自然间。

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